Затраты на техническое обслуживание и ремонт

Затраты на техническое обслуживание и ремонт

При расчете нормативных издержек на ТО и ТР ЗТОиТРпредлагается ориентироваться на данные раздела 4 с.58. – таблица «Ориентировочные нормы издержек на ТО и ТР подвижного состава»[2]. Нормы издержек на ТО и ТР подвижного состава включают издержки на оплату труда ремонтных рабочих (40%), запчасти (35%) и материалы (25%).

Если, к примеру, нормы указаны по 2005 году Затраты на техническое обслуживание и ремонт для 1-й категории критерий эксплуатации автотранспортных средств, то нужно высчитать интегральный коэффициент инфляции Кп за период 2006-2016гг. через индексы инфляции I2006, I2007,…, I2016:

ЗТОиТР= Lгод·НТОиТР. ·ку·кп (4.6)

где НТОиТР – норма издержек на ТО и ТР, руб/1км;

кп – коэффициент приведения (к современным ценам), кп = ,

гдеIi – индекс инфляции в соответственном i Затраты на техническое обслуживание и ремонт-м году;

ку- поправочный коэффициент, учитывающий категорию критерий эксплуатации (табл.3).

Таблица 3

Поправочные коэффициенты ку зависимо от категории критерий эксплуатации автотранспортных средств

№ п./п. Категория критерий эксплуатации ку
I 1,0
II 1,0
III 0,95
IV 0,90
V 0,90

При расчете издержек на ТОи ТР употребляется показатель НТОиТР, который применяется с поправочным коэффициентом 2[2]. В данном случае коэффициент Затраты на техническое обслуживание и ремонт приведения считается как кп= 2 ·I2006·I2007·…, ·I2016.

Издержки на ремонт и восстановление шин

Издержки на ремонт и восстановление шинЗшрассчитывают по формуле:

Зш= (Нш·Сш·Lгод·nа)/(100·1000), (4.7)

где Нш – норма издержек на восстановление износа и ремонт шин, %;

Нш=100 % /Нi·ку , %/1000 км;

Нi – норма эксплуатационного пробега шины, тыс.км (см.[1], табл Затраты на техническое обслуживание и ремонт. 2 «Среднестатистический пробег шин грузовых автомобилей»);

- поправочный коэффициент, учитывающий категорию критерий эксплуатации(см.[1],табл. 4).

Сш – стоимость шины, руб. (см. Интернет-ресурс);

nа – количество ходовых шин автомобиля;

Зш=[(Нш·na·1,1+Нш·nприц)/(100·1000)]·Lгод·Сш – для автопоезда, (4.8)

где nприц – количество ходовых шин прицепа.

Амортизация подвижного состава

При начислении амортизации сроки полезного использования подвижного состава, обретенного Затраты на техническое обслуживание и ремонт после 1 января 2017 г., инсталлируются исходя из «Классификации главных средств, включаемых в амортизационные группы», утвержденной постановлением Правительства Русской Федерации от 1 января 2002 г. № 1,в ред.2016г. (дальше - постановление Правительства РФ №1). В согласовании с положением по бухгалтерскому учету «Учет главных средств» (ПБУ 6/01), утвержденным приказом Минфина РФ, в бухгалтерском учете существует четыре Затраты на техническое обслуживание и ремонт способа начисления на главные средства:

§ линейный;

§ уменьшаемого остатка;

§ списание цены по сумме числа лет срока полезного использования;

§ списание цены пропорционально объему продукции (работ).

Линейный

А=(Сб·На)/100; (5.1)

На=(1/Тп.и.)·100%, (5.2)

где Сб – балансовая (начальная) цена подвижного состава, руб.;

На – норма амортизации, %;

Тп.и.– срок полезного использования подвижного состава Затраты на техническое обслуживание и ремонт, лет.

Для расчета суммы амортизации на час нужно полученную сумму амортизации поделить наавтомобиле-часы работы:

. (5.3)

2)уменьшаемого остатка

При методе уменьшаемого остатка амортизация начисляется исходя из остаточнойСост, а не балансовой Сб цены автотранспортных средств. Другими словами, каждый год величина амортизации подвижного состава, которая приходится на себестоимость продукции (работ), будет уменьшаться в согласовании Затраты на техническое обслуживание и ремонт с уменьшением остаточной цены [3, с.17].

Норма амортизации( На)в данном случае определяется как отношение 100% к сроку службы подвижного состава.

На=(куск/Тп.и.)·100% ,

где: куск – коэффициент ускорения (куск £ 2), если срок полезного использования превосходит 3 года.

Амортизационные отчисления определяются соответственно:

В 1-ый год:

А= Сб·На(5.4),

Сост=Сб-А;( 5.5),

Во Затраты на техническое обслуживание и ремонт 2-ой год и следующие годы:

А=(Сост·На)/100; (5.6).

Когда остаточная цена составит 20 % от начальной цены, амортизация начисляется последующим образом:

а) остаточная цена фиксируется как базисная цена;

б) сумма амортизации определяется методом деления базисной цены на количество лет (месяцев), оставшихся до истечения срока полезного использования.


zavisimost-ot-bodibildinga.html
zavisimost-ot-onlajn-igr.html
zavisimost-ot-stilya-zhizni.html